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随着〖驾培市场更加的成熟和开放，驾培←行业竞争已然白热化，驾校等培训机构都在思考如何建立口碑、塑造品牌以赢得市场的认可。那么，培训机构如何才能俘获学【员的芳心呢？如何才能在如此同质化的市场中另辟蹊径、提供差异化的产品和服务，让学员获得学车的最佳∴性价比呢？

核心的解决方案就是如何¤做到在规定的教学培训时间内创造更佳的学车体验，并满足学员更√快且更好地取得驾驶证，寻求科学、规范、有效的培训方式和手段保证和提升学员的考试合格率。

基※于驾培机构对通过科技手段打造核心竞争◥力的迫切需求，我公司顺势而为，化繁为简，以解决用户需求为根本出发点，在“GET-3080道路驾驶技能■（科目三）计算机考试系统”基础上，设计开发出了科目三全〗真模拟考试系统，目前，该产品已成为各地驾培机构提升≡考试合格率、扩大市场招生的帮手和利器，是一款非常实用的驾培高科技产品。

一、设计思想

1、本着花最少钱办最】大事的原则，保留核心功能，精简结构，降低◎投入成本；

2、模拟考试不同于正式考试，无需与⊙公安网联网，中心软硬件系统均可以精简；也无〗需安排待考，待考中心也不必设置；

3、采用脱机评判模式，每辆安装有设备的车辆均相当々于一个独立的评判中心且互不干＠ 扰，既增强了系统的稳定性和灵活性，又方便了系统的扩◣展；

4、基于以上，该系统仅需配置差分定位系统、智能车载评判系统、无线网络通讯系统ㄨ三大部分即可自动完成大小车规定↘的所有考试项目和内容的模拟考试评判，实现与真正考试评判同样的要求和效果，可有效〇地保证和提升学员考试的合格率。

二、系统特色

1、用户自身条件一旦具备，即可→升级为考试系统，做到▃资源最大化利用，降低二次投入；

2、所有评判均符合公安部第162号令及相关标准中关于机动▲车驾驶人道路驾驶技能考试的规定和要求，保持考训♀同步，提高培训有效率； 

3、自动评判程度高，除完成规定的自动评判项外，还可自动评判『如方向控制不稳、不能保持车辆直线运行、以及通过人行横道前是否观察左右交∮通情况等项目；

4、训练道路上无需安装专门设备便可完成考试项目的评判，施工简单，完〓全不影响现有市政设施和正常行驶车辆；

5、训练道路路况和距离合适情况下，选择系统自带的数传通讯技术即可，而无需自建WIFI网络或者选择公网4G，也就无需另付网络建设费用和流量使用费；

6、具备用户管理功能，通过技术手段杜绝工作╱人员的违规操作或作弊行为，最大程度保〒证用户合法收益及学员利益，为人员素质管理、经营风险管控及规避管理矛盾提供了有效措施；

7、车辆∏改造简便，不会造成车辆破坏和行车安全隐患；

8、系统扩展性和兼容性高，可根据用户的需求进行扩展和升◆级；

9、采用工业级标准设计，系统能在复杂恶劣的气候条件下高效稳定地运∑行；

10、可最大程度地匹配、兼容国内主流生产厂家的训练系统；

11、科目二和科目三可▲以共用车载模拟考试设备，实现资源利用最大化，极大地减少了投资成本。

三、系统单元

1、差分定位系统，搭载了多↓星多频高精度定位测向板卡，能同时使用BDS、GPS、GLONASS等多々种卫星信号进行测向、RTK解算，具有精度达厘米级的定位能力和测向功能，该系统对移动物体的定位精度达到厘米级（±1cm），能够实时检测道路标志标线与模拟考试训练车的相对位☉置，实现如“连续变更两条以上车道”、“左转通过路◇口时，未靠路口中心点左侧转弯”、“靠边停车距离是否大于30cm”等多项考试项︼目的自动化评判，具有适应各种道路条件、且在道路上无需安装辅助评判设备等特点；

2、智能车载评判系统由软件系统和硬件系∩统两大部分构成，其中车载主控系统集成了差分卫星定位移动站◢、信号★采集与转换系统、OBD模块、通讯电台等，采用的OBD模块为车规级的，该模块按车型深度解ζ析定制，将汽车发动机系统及车身系统的各项传感器数值转换输出，通过该模块实→现与汽车快速连接，极大的解决了传统检测方♀式造成的技术或成本上遇到的障碍，能采集到Ψ包括发动机转速、安全带、门开关、方向灯、远近光灯、点火信号、雨刮器、离合器、手刹车、脚刹车、副刹车信号及各类仪表盘信号等，再结合其他传感器组件采集到的车辆速度、加速度、绕车行为检测↙、驾座状态、车辆行【驶状态等信息，实现“上车准备”、“起步”、“直线行驶”、“变更车道”、“夜间行驶”等考试项目检测和评判； 

3、无线网络通讯系统，一般来说，科目三考训安排都是在开放的实「际道路上进行，有一定距离◣的要求，但在满足条件的小型车模拟考试▆培训的道路情况下，可以采用数传模式，以此节省网络建设成本，覆盖范围可达3KM。若道路距∞离或其他条件无法满足数传传输的要求，只需ω　采用公网3G/4G模式，该模式覆盖范围大，而且只◆要申请小流量卡就能满足模拟考试要求，方便简单。